看翔安发展20年，需要一张全景图。以翔安建区20年为跨度，2003年的厦门地图上，东部，也就是翔安412平方千米的土地，除了大片大片的胡萝卜田，几乎是一片空白的：建成区为6%，全区只有一条新店到马巷的路可以称为路。

　　城兴，首先要路通

　　20年后的翔安

　　这片土地上出现了神奇的变化

　　建区伊始，建设者在翔安空白地图上画上的第一个符号，就是翔安大道。2004年9月8日，翔安大道一期全线贯通。翔安终于有了一条贯通南北的经济大动脉，是海西第一大道，也是厦门乃至全省最宽的道路。

　　整个翔安大道共12车道，宽120米，是厦门乃至全省最宽的道路。如今，20年过去了，它依然是全省最宽的道路。此后，路网开始延伸。路网、市政等专项规划建设进展迅速、步履不停，海翔大道、高速铁路、高速公路、刘五店滚装码头、翔安隧道、翔安东路等一批重点市政项目加速建设。

　　2010年4月26日，国内首条跨海隧道——翔安隧道正式通车，大大缩短翔安与厦门本岛的空间距离和心理距离。10分钟连接厦门岛与翔安，翔安距岛内仅需8.69千米路程。

　　从原来到厦门岛需要2小时的最远的交通死角，一举成为出岛后的一线区域，这种戏剧性的变化，使得一个厦门的副中心城区呼之欲出。如织的车流、人流朝着翔安奔涌而来，让这片曾经静寂的土地变得热闹非凡。

　　2016年1月13日，海翔大道（翔安段）及其东延伸段主线顺利通车。至此，海翔大道主线基本实现通车，翔安区东西走向的“交通主动脉”基本打通。

　　2018年1月5日，滨海东大道（同安大桥至大嶝大桥段）实现全线贯通，大大加快了翔安西部到达岛内和厦门翔安机场的时间。

　　2021年6月25日，厦门地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站）开通，翔安进入地铁时代，开创了厦门轨道交通的网络化运营新时代，快速串联起厦门本岛和翔安新城，助力厦门形成“中心放射 环湾发展 空铁联运”的海湾型城市生态网络。

　　一桥飞架南北，天堑变通途。历经三年建设，福建省首座预制装配化跨海大桥——翔安大桥主桥于2023年1月17日正式通车。

　　值得一提的是，翔安大桥是福建省一次性投资额最大、整体桥面最宽、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程。大桥通车后，进出厦门岛最快只需5分钟。

　　2023年4月20日，厦门翔安机场片区重要交通项目溪东路正式通车，从此莲河片区进出大嶝岛的路程实现了“截弯取直”，市民进出大嶝岛缩短至10分钟。

　　该项目起自翔安南路，终于机场快速路南段，全长6.05公里。其中，长1.38公里的溪东大桥是全省首座、厦门唯一采用上下层结构，即上层为机动车道，下层为非机动车道的跨海大桥。

　　作为厦门翔安机场综合交通集疏运体系“两高两快”中重要一环，溪东路串联起翔安南路、滨海东大道等市域重要横向快速路，并接入机场快速路，直通机场航站楼。

　　天风浩荡，极目海天一色。翔安大嶝岛的东南海滨，厦门翔安机场，厦门轨道交通3号线翔安机场站，4号线翔安机场站正在快速地展开。投资536.85亿的厦门翔安机场是国家批准的重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场。

　　根据规划，到2025年，这里将建设两条近距平行跑道，航站楼面积约55万平方米，陆侧配套设施约45万平方米，总建筑面积约100万平方米，年旅客吞吐量预计达4500万人次、货邮吞吐量70万~80万吨，将成为我国最大的单体航站楼之一。一个占地46平方千米的“航空城”将应运而生。

　　南港特大桥，跨过海域，连接翔安新店和大嶝，是翔安机场快速路上唯一的跨海大桥，也是翔安机场快速路整个项目最早开工的标段。

　　高起点谋划、高标准推进、高质量落实。如今的翔安构建出了“三纵六横”的快速路网系统，形成了海陆空立体化综合大交通格局，这是翔安从无到有，从有到优，是量变的积累，更是质变的飞跃的“城长”的铿锵足迹。

来源：业翔民安